ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 140, 5 Liter ist das mild legierte Mineralöl-Getriebeöl für Schalt- und Achsgetriebe in Old- und Youngtimern nach Herstellervorschrift. Für normal belastete Schaltgetriebe sowie Achsen mit Spiralverzahnung bei geringer bis mittlerer Belastung.
Warum SAE 140 für Klassiker mit Buntmetall?
Auf Basis ausgesuchter mineralischer Grundöle mit sehr guter Buntmetallverträglichkeit nach API GL-1/2/3. Schützt Synchronringe, Lager und Zahnflanken vor Verschleiß und Korrosion, ohne empfindliche Legierungen anzugreifen – entscheidend für nicht-synchronisierte und synchronisierte Oldtimer-Getriebe.
Stabiler Schmierfilm bei Hitze und Dauerlast
Hohe thermische Belastbarkeit: Auch bei heißem Öl bleibt der Schmierfilm stabil. Das reduziert Verschleiß und Getriebegeräusche bei Ausfahrten, längeren Etappen und 4x4-Klassikern – für ruhigeren Lauf und Werterhalt.
Anwendung und Gebinde
5 Liter für Getriebe- und Achsölwechsel gemäß wortlaut Herstellervorschrift. Made in Germany Pflege für Sammlung, Werkstatt und Youngtimer-Alltag zum Sale-Preis.
Merkmale
SAE 140 Mineralöl API GL-1/2/3 – für nicht- und synchronisierte Klassiker-Getriebe
Buntmetallverträglich mit Korrosions- und Verschleißschutz – ideal für Old- und Youngtimer
Stabiler Schmierfilm senkt Geräusche bei Hitze – 5L jetzt 50% Sale: nur 31,76 €
Inhalt: 5 Liter
Ölart: Mineralölbasis, mild legiert
Eignung: Oldtimer, Youngtimer, normal belastete Schaltgetriebe und Spiralachsen nach Herstellervorschrift
Produkttyp: Getriebeöl für Schalt- und Achsgetriebe, mineralisch
Spezifikation: API GL-1 / GL-2 / GL-3
Modell / Serie: HIGHTEC VINTAGE SAE 140
Viskosität SAE: SAE 140 (SAE-Klasse 90 Basis)
Verkäufer: 4x4 Öl & Pflege Profi
Produktdetails
Klassiker bleibt Klassiker: ROWE Vintage SAE 140 pflegt alte Zahnräder und Synchronringe mit mildem Mineralöl-Film. Ruhiger, geschützter, wertstabil. 5 Liter für 31,76 € statt 63,51 € – jetzt mit SAVE15 sparen.
Häufig gestellte Fragen
Eignet sich das Öl für synchronisierte Getriebe?
Ja. Es ist für nicht-synchronisierte und synchronisierte Getriebe nach Herstellervorschrift geeignet und buntmetallverträglich.
Hilft es gegen laute Getriebegeräusche?
Ja, der stabile Schmierfilm auch bei heißem Öl reduziert Verschleiß und dämpft Geräusche – ersetzt aber keine defekten Lager oder Synchronringe.
4.5★★★★★★★★★★(6)
5 ★4
4 ★1
3 ★1
2 ★0
1 ★0
Kundenbewertungen
6
★★★★★★★★★★5.0
x*t
Verifiziert
Perfekt für meinen Oldtimer
Mein 1959er Borgward läuft mit diesem Öl deutlich ruhiger. Keine Buntmetallschäden. Sehr zu empfehlen.
★★★★★★★★★★5.0
f***p
Verifiziert
Ideales Getriebeöl
Habe das Öl in meinem Youngtimer gewechselt. Das Getriebe schaltet weicher und ist leiser. Die Verträglichkeit mit Buntmetallen ist gegeben. Top.
★★★★★★★★★★4.0
u*****q
Verifiziert
Gut für Oldies
Mein alter Mercedes ist zufrieden. Das Öl tut, was es soll. Der Preis ist okay.
★★★★★★★★★★5.0
l****s
Verifiziert
Sehr gutes Öl
Ich fahre einen VW Käfer von 1965. Das SAE 140 ist genau richtig. Die Geräuschkulisse hat sich verbessert. Keine Leckagen. Bin sehr zufrieden.
★★★★★★★★★★5.0
b**e
Verifiziert
Klare Empfehlung
Das ROWE Vintage Öl ist ideal für mein Getriebe. Es schont die Synchronringe und dichtet gut ab. Kein Vergleich zu modernen Ölen. Absolut empfehlenswert.
★★★★★★★★★★3.0
z*v
Verifiziert
Okay
Funktioniert, aber das Getriebe ist nur minimal leiser geworden. Vielleicht liegt es am Verschleiß.
